JetBlue 加速向 SAF 的过渡

捷蓝航空于 9 月 29 日宣布计划加快向可持续航空燃料 (SAF) 的过渡,并与领先的生物能源开发商 SG Preston 达成承购协议。将 SG Preston 协议加入其之前的 SAF 承诺中,捷蓝航空在实现到 2030 年将其总燃料使用量的 10% 转换为混合基础上的 SAF 的目标方面遥遥领先。该航空公司将达到近 8% 的 SAF 使用率到 2023 年底,预计根据该协议交付 SAF。捷蓝航空将其之前与 SG Preston 的 SAF 承诺翻倍,该承诺于 2016 年首次宣布成为航空史上最大的 SAF 采购协议之一。

JetBlue 与 SG Preston 的协议也标志着 SAF 在纽约机场的一个重要里程碑。预计这笔交易将为一家商业航空公司带来第一批大规模国产 SAF 到纽约的大都会机场。JetBlue 将在约翰肯尼迪国际机场 (JFK)、拉瓜迪亚机场 (LGA) 和纽瓦克自由国际机场 (EWR) 购买的燃料中,将 30% 从传统的 Jet-A 燃料转换为 SAF (b),预计这将减少与传统的石油基燃料相比,每加仑纯 SAF 的排放量估计减少 80%。

SG Preston 以 2023 年开始并持续 10 年为目标,将向捷蓝航空提供至少 6.7 亿加仑混合 SAF,为其在肯尼迪机场、LGA 和 EWR 的飞行运营提供燃料,帮助捷蓝航空避免排放约 150 万吨二氧化碳排放。JetBlue 预计在本协议期限内投资超过 10 亿美元购买 SAF,价格与传统 Jet-A 燃料相比具有竞争力,预计不会对航空公司的总燃料成本产生重大影响。这标志着有史以来宣布的最大的近期 SAF 交易在东北部交付,并将成为该航空公司最大的单一喷气燃料合同。

“我们已经超越了模糊的气候承诺和企业战略。今年早些时候,我们设定了具体的、过时的和激进的排放目标。现在,我们正在对飞机的燃料进行实际更换,以履行这些承诺,”捷蓝航空首席执行官 Robin Hayes 说。“在捷蓝航空,我们对 SAF 进行了大量投资,因为我们认为这是我们在短期内快速直接减少飞机排放的最有前途的手段。通过与 SG Preston 达成的这项扩大协议,捷蓝航空近 8% 的总燃料使用量将用于 SAF,使我们在实现到 2030 年 SAF 使用率达到 10% 的目标方面遥遥领先。”

可持续航空燃料是由生物资源生产的喷气燃料,可以快速补充且不会影响食品供应。与传统的基于石油的 Jet-A 燃料相比,可再生能源可以显着减少温室气体排放和其他空气污染物,如颗粒物和硫氧化物。安全是捷蓝航空的第一要务,而 SAF 在功能上与传统的 Jet-A 燃料相当,在安全性或性能方面没有明显差异。当与化石喷气燃料混合时,该燃料与现有的喷气发动机技术和燃料分配基础设施完全兼容,并以与常规 Jet-A 燃料相同的方式进行测试和运输。

SG Preston 在东北部的新设施上取得了重大进展,以大规模生产 SAF。SG Preston 的 HEFA-(加氢处理酯和脂肪酸)基可再生喷气燃料将通过废弃脂肪、油、油脂和非食用油籽可持续生产。该燃料预计将获得 ISCC 的可持续性认证,ISCC 是一家独立的全球可持续性和碳减排认证机构。SG Preston 的工艺采用行业领先的精炼工艺技术,自 2011 年以来,该技术已获得 FAA 批准用于商业飞行。这种 SAF 将与 Jet-A 燃料以大约 30% 的混合比混合,然后运输到肯尼迪机场、LGA 和 EWR .

“SG Preston-JetBlue 的关系是平衡合作伙伴关系的蓝图,旨在实现航空公司和全球航空业的可持续性和定价目标。到 2050 年实现约 350 亿加仑可持续航空燃料的美国可持续发展目标的现实令人生畏。与解决方案的所有主要利益相关者和贡献者合作并解决他们的担忧,对于成功实现这一目标至关重要。JetBlue 对 SG Preston 发展战略的持续承诺表明我们对我们应对这一挑战的独特方法的持续信心。SG Preston 首席执行官 Randy Delbert Letang 表示,我们对这种信任的表现感到荣幸。

 

捷蓝航空的 SAF 战略

JetBlue 与 SG Preston 的修订协议是其与 SAF 的第三项协议。捷蓝航空最近与World Energy 和 World Fuel Services建立了新的合作关系, 并 于 2021 年 7 月开始在洛杉矶国际机场 (LAX) 与 SAF 合作。此外,捷蓝航空 于 2020 年 8 月与Neste合作, 为其从旧金山国际机场 ( SFO) 与 SAF。JetBlue 的 SAF 战略是在 ICF 能源市场专家的支持和咨询下制定的。

虽然捷蓝航空将 SAF 视为在中短期内快速直接减少飞机排放的最有前途的解决方案,但它是其更大的 脱碳战略之一, 包括飞机效率、燃料优化、可持续航空燃料、电动地面运营、技术合作伙伴关系和碳抵消。

Hayes 继续说道:“我们认识到,航空公司有责任使我们的运营脱碳并迎来真正可持续旅行的时代。因此,我们作为一个有承诺和明确行动的行业正在加强。但是,我们不能单独完成。为了让我们的行业实现我们雄心勃勃的目标,我们要求我们的主要利益相关者——燃料供应商、飞机和发动机制造商以及政府——进行合作和领导,在帮助实现净零排放方面发挥关键作用。”

 

捷蓝航空致力于在纽约实现可持续发展

纽约是捷蓝航空的故乡,其 7,000 多名机组人员在这里生活和工作。作为其与美国航空公司的东北联盟的一部分,该航空公司在纽约正在经历显着增长,并进一步计划大幅增加航班并为肯尼迪、LGA 和 EWR 带来更多低票价和就业机会。随着捷蓝航空增加其影响力并为该地区的三个机场带来更多航空服务,可持续发展比以往任何时候都更加重要。

JetBlue 专注于更可持续的运营,最近被选为新泽西州环境保护部为 EWR 的电动地面服务设备 (eGSE) 提供的 交通电气化计划的赠款。凭借这笔赠款,JetBlue 将把 38 辆地面服务车辆转换为电动车辆,并安装 16 个双端口充电站,并得到纽约和新泽西港务局的额外支持。在波士顿洛根国际机场进行这项转换和一项正在进行的转换之后,捷蓝航空将这三种车型中的 39% 转换为电动汽车。这是捷蓝航空的 eGSE 目标的重大进展,即到 2025 年将 40% 的行李拖船、皮带装载机和后推网络转换为电动,到 2030 年将 50% 转换为电动。

此外,JetBlue 正在对 T5 进行重大更新,将整个航站楼升级为 Brightcore Energy 提供的 LED 照明解决方案,Brightcore Energy 是从照明到太阳能、可再生加热和冷却、电动汽车充电器和电池存储等统包能源效率项目的主要供应商。根据目前的使用情况,T5 升级将使捷蓝航空与照明相关的能源使用量减少约 66%。该项目将产生重大影响,每年可节省超过 210 万千瓦时,同时改善美观、降低能源成本并减少码头的碳足迹。

“我们赞赏捷蓝航空承诺将其 30% 的燃料需求从传统喷气燃料转换为纽约三大主要机场的可持续航空燃料。捷蓝航空的这一最新举措是加快东北部 SAF 的生产和采用,并在我们地区实现相关环境效益的关键一步,”纽约和新泽西州港务局执行董事 Rick Cotton 说。“这一举措促进了我们与捷蓝航空在重要的可持续发展措施方面的持续合作,包括能源效率升级和我们机场的地面支持设备电气化。”

 

捷蓝航空对环境的关注

JetBlue 依靠自然资源和健康的环境来保持其业务顺利运行。自然资源对于航空公司的飞行至关重要,而旅游业则依赖于为客户提供美丽、自然和保存完好的目的地。该航空公司专注于可能影响其业务的问题。客户、机组人员和社区是捷蓝航空可持续发展战略的关键。这些团体对负责任服务的需求是有助于减少航空公司对环境影响的变革背后的动机之一。有关捷蓝航空可持续发展计划的更多信息,请访问 www.jetblue.com/sustainability

 

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