拜登政府采取行动扩大 SAF 的生产、使用

拜登总统于 9 月 9 日宣布,他的政府正在采取行动,将可持续航空燃料 (SAF) 的产量提高到每年至少 30 亿加仑,并在 2030 年之前将航空排放量减少 20%。作为这项努力的一部分,美国国务院of Energy 宣布为生物燃料提供 6470 万美元的资金。

白宫发布的信息表明,新行动建立在 SAF 税收抵免的基础上,作为政府“重建更好议程”的一部分。该信用将要求生命周期温室气体 (GHG) 排放量至少减少 50%,并将提供更多激励措施以实现更大的减排。

拜登宣布的主要联邦行动包括一项新的可持续航空燃料大挑战,即到 2030 年将 SAF 的产量提高到每年至少 30 亿加仑,目标是到 2050 年生产足够的 SAF 以满足 100% 的航空需求;43 亿美元的新的和持续的资金机会支持 SAF 项目和燃料生产商;增加研发活动,以展示可将飞机燃油效率提高至少 30% 的新技术;努力改善空中交通和机场效率,以减少燃料使用、消除铅暴露并确保机场内外的空气更清洁;以及美国在国际上和通过联邦的例子展示的领导力。

拜登政府还计划在未来几个月内发布一项航空气候行动计划,该计划将制定一项全面的航空计划。

作为 SAF 计划的一部分,美国能源部向22 个项目拨款 6470 万美元,这些 项目 专注于为航空和航运等重型运输方式生产具有成本效益的低碳生物燃料。获奖者包括 Alder Energy、Gas Technology Institute、Global Algae Innovations、Lanzatech、MicroBio Engineering Inc.、Texas A&M Agrilife Research/Texas A&M 大学、马里兰大学:College Park、D3Max LLC、SkyNRG Americas Inc.、T2C-Energy、AVAPCO、国家可再生能源实验室、Quasar 能源集团、Archer Daniels Midland、Lignolix、RAPID 制造研究所、俄勒冈州立大学、阿拉巴马大学、弗吉尼亚大学、华盛顿大学 – 圣路易斯和 Summit Utilities。

美国能源部贷款计划办公室还提供高达 30 亿美元的贷款担保。利用创新技术并避免、减少或隔离温室气体排放并满足其他计划要求的商业规模 SAF 项目可能有资格获得 LPO 标题 17 创新能源贷款担保计划下的贷款担保。

根据拨款情况,美国能源部的资金还将用于证明已在商业市场上获得批准的多达四个额外 SAF 途径的使用,以及 ASTM 批准士兵的额外 SAF 途径的使用。

其他联邦机构也将协助实现政府的 SAF 目标。据白宫称,美国农业部将通过气候智能型农业实践和研究为美国农民提供支持,包括生物质原料遗传开发、大规模可持续作物和森林管理以及收获后供应链物流。美国农业部还将通过航空生物燃料原料的碳建模组件支持燃料生产商。

美国 EPA 和 DOE 将合作确定数据收集需求、评估技术信息并采取其他措施加快监管审批流程,以支持新开发的燃料和原料,这些燃料和原料可以根据可再生燃料标准。

美国联邦航空管理局将在 2021 财年 (FY) 向航空可持续发展中心 (ASCENT) 大学卓越中心颁发 14 项赠款,资金超过 360 万美元。这笔资金将支持 SAF 批准信息交换所进行评估测试,以确保新燃料的使用安全。

作为政府公告的一部分,几家航空公司宣布了 SAF 承诺,包括联合航空公司、达美航空公司、美国航空公司、阿拉斯加航空公司、西南航空公司和捷蓝航空公司。Cargo Airlines 也做出了承诺,包括 FedEx、Atlas Air、Amazon AIR、DHL Express 和 UPS。

白宫估计,美国目前每年生产大约 450 万加仑 SAF。许多 SAF 生产商已经宣布了近期扩大 SAF 生产的计划,包括 LanzaJet、World Energy、Gevo、Fulcrum、Velocys、据白宫称,BP、Virent、Honeywell、Shell、Neste、Marquis、Green Plains Inc.、ADM、Prometheus、Aemetis 以及可再生燃料协会和增长能源的成员。

RFA 是参加白宫关于 SAF 圆桌讨论的组织之一。“乙醇行业在可持续航空燃料的新兴市场中看到了巨大的前景和潜力,RFA 支持拜登总统政府今天宣布的目标,”RFA 总裁兼首席执行官 Geoff Cooper 说。“乙醇在减少机动车温室气体排放方面有着长达数十年的良好记录,我们相信乙醇也将在清洁航空燃料方面发挥核心作用。与石油相比,今天的玉米乙醇的平均温室气体排放量已经减少了一半,市场上一些现成的乙醇来源已通过加州空气资源委员会的认证,可减少 70-80% 的温室气体排放。有了正确的政策信号和支持,乙醇喷气技术可以迅速扩大规模,以满足航空部门未来的 SAF 需求。RFA 很荣幸参加今天的圆桌会议,我们期待与拜登政府、主要航空公司、SAF 技术创新者和其他利益相关者合作,使航空燃料行业脱碳。”

成长能源也参与了圆桌讨论。“我们对扩大我们在减少国家碳排放方面的作用的潜在机会充满活力,”Growth Energy 首席执行官 Emily Skor 说。“通过对关键研发的适当投资和正确的政策环境,我们知道我们的行业可以继续帮助我们的运输部门脱碳——从乘用车到我们的机队。重要的是,要提供改变游戏规则的解决方案,我们必须拥有健康繁荣的玉米乙醇行业,才能对研发进行长期投资。

“为了应对这一挑战,新的税收激励措施必须以了解美国生物燃料行业的科学家的技术中立生命周期评估为指导——在这种情况下,是美国能源部的科学家,”Skor 补充道。“美国税收抵免必须反映基于美国的模型,我们将继续推动政策反映最新的可用科学。”

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