壳牌设定了每年生产 200 万吨 SAF 的目标

荷兰皇家壳牌公司于 9 月 20 日宣布,其目标是到 2025 年每年生产约 200 万吨可持续航空燃料 (SAF)。它还计划到 2030 年将至少 10% 的全球航空燃料销售额作为 SAF。

“目前,可持续航空燃料仅占全球航空燃料使用量的不到 0.1%。我们希望帮助我们的客户使用更多的 SAF,”壳牌航空总裁 Anna Mascolo 说。“通过整个行业的正确政策、投资和合作,我们可以加快航空业到 2050 年实现净零的进程。

“上周,我们宣布,我们已就鹿特丹能源和化工园区的新生物燃料工厂做出最终投资决定。壳牌还提供经过认证的基于自然的碳信用来抵消排放,我们正在探索其他方法来帮助航空实现净零排放,包括氢能。”

该公告发布之际,壳牌发布了两份报告,研究航空业如何加快脱碳进程。

Decarbonising Aviation: Cleared for Take-off是壳牌和德勤根据 100 多位航空业高管和专家的观点编写的联合报告。它表示,当前的全球行业目标还不够雄心勃勃,航空业的目标应该是到 2050 年实现净零排放。

该报告概述了从现在到 2030 年减少排放的 15 种方法,这些方法将有助于航空业到 2050 年实现净零排放。

壳牌的配套报告《航空脱碳:壳牌的飞行路线》概述了壳牌作为全球最大的航空燃料和润滑油供应商之一,如何帮助其航空客户实现脱碳。它宣布了壳牌到 2025 年每年生产约 200 万吨 SAF 的雄心。目前,壳牌供应其他公司生产的 SAF。实现新的目标将使壳牌成为全球领先的 SAF 生产商,并支持航空业的脱碳。

SAF 的生产目标将与壳牌的目标保持一致,即到 2050 年,与社会保持同步,成为净零排放能源企业。

在壳牌宣布将在荷兰鹿特丹的壳牌能源和化工园区建设生物燃料设施后一周宣布了这一雄心壮志,该设施每年可生产 82 万吨低碳燃料,包括 SAF。

SAF 在航空旅行脱碳方面发挥着关键作用。与源自化石燃料的传统喷气燃料相比,使用纯 SAF 有可能将航空的生命周期排放量减少 80%。它可以立即用作替代燃料,与传统喷气燃料混合使用,无需对基础设施或飞机设计进行根本性改变。

为了加速航空业的脱碳,壳牌认为需要一个全面的监管制度,鼓励一致的客户需求并提供财政支持以推动基础设施发展、新技术和 SAF 生产工厂。为此并刺激需求,壳牌一直呼吁并全力支持引入雄心勃勃且可行的 SAF 混合指令。

 

脱碳航空:已获准起飞报告的主要亮点包括:

航空业通常被认为是一个比其他行业更晚脱碳的行业。这种态度应该被更大的抱负感所取代。

选择 SAF 作为主要脱碳手段的优势在于无需重新设计飞机或机场基础设施。

如果要在 15 年内大规模采用 SAF,就需要做出更雄心勃勃的努力,并且必须尽早开始投资。

必须在短期内显着增加经认证的碳抵消的吸收,以便它们在脱碳的早期阶段尽可能发挥作用。

与此同时,需要投资不太成熟的推进技术,如电动和氢动力飞机,让它们在 2050 年之前在短途飞行中发挥作用。

下载脱碳航空:起飞脱碳航空:壳牌的飞行路线报告:www.shell.com/DecarbonisingAviation

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